深夜的弗里蒙特工场，一辆 Model Y 冉冉驶出安装线。莫得驾驶员，莫得安全员，观念盘自动旋转，车灯划出沿途寒光，它穿过厂区谈路，精确停入发货区的车位。

这一幕被特斯拉最新发布的视频记载下来，而操控这一切的，恰是尚未饱和向公众怒放的「饱和自动驾驶（FSD）无东谈主监督版」。

这是特斯拉第一次将 FSD 技巧愚弄于自有工场的出产步骤。往日几年，FSD 的每一次版块迭代齐伴跟着马斯克的激进欢喜和来自外界的争议，但此次，它似乎找到了一个更接地气的磨练场：

让车我方开出工场。

马斯克在 X 平台上转发了这条视频，并配文称：

FSD 肃肃参加了无监管时间。

当 FSD 从公路「卷」进工场

在特斯拉最新发布的视频里，一辆辆搭载 FSD 无东谈主监督版的新车自主完成了从产线到委派区的全历程移动，全程无需东谈主类禁受。

尽管特斯拉早在 2020 年就推出过「智能召唤」（Smart Summon）功能，但如今的 FSD 已能在更复杂的厂区环境下运动行驶。

事实上，工场里面物流一直是汽车制造的恶果黑洞，特斯拉的超等工场曾经在此碰壁——2018 年 Model 3 产能爬坡时，马斯克曾提到「工场像仓库雷同堆满恭候运输的车辆」，特斯拉不得不临时搭棚存放新车。

时时来说，车辆下线后齐需要由司机短驳至仓库或发运区，而特斯拉得州超等工场从总装线到最远泊车场距离逾越了 3 公里，东谈主工驾驶费时又忙碌。

并且这曾经一笔不小的用度，举个例子，福特德国工场每年需要支付超 210 万欧元用于里面转运东谈主力成本。可见，若能将自动驾驶范畴化愚弄于工场运输，例必能够大大责备单车制形成本。

其实这件事早就被各家车企堤防到了。

戴姆勒卡车集团旗下自动驾驶子公司——Torc Robotics，早在 2021 年就开动在弗吉尼亚州测试自动驾驶货运卡车，用于厂区至口岸集装箱运输，使得单日运输恶果普及了 30%；2022 年，人人和 Mobileye 张开配合，把一批能够自动驾驶的 ID.Buzz 用于厂区零部件运输，堪称镌汰了 25% 的物流时候。

联系词，上头提到的这些技俩遥远齐莫得能够大范畴铺开，特斯拉这回仅凭软件迭代就能让车子我方开出厂区，确切称得上是「又一次创举先河」。

财报里的「隐忧」

当 FSD 在工场悄然落地时，特斯拉至今天凌晨发布的 2024 年 Q4 财报，却向成本市集泼了一盆冷水。

尽管第四季度全球委派 49.55 万辆汽车，但全年约 180 万辆的总量仍让特斯拉初度遭受年度销量下滑。独一亮眼的数字来自动力业务——单季度储能部署收入同比暴增 113%，达到 30.6 亿好意思元，简直以一己之力撑住了财报的「技巧叙事」。

中枢的汽车业务收入同比下滑 8%，仅录得 198 亿好意思元，Model 3/Y 等主力车型平均售价连接走低，将毛利率压至 16.3%，较客岁同期缩水近 3 个百分点。

特斯拉焕新 Model Y

更刺目的是利润表：Q4 营收 257.1 亿好意思元，同比微增 2%，却低于市集预期的 271.5 亿好意思元；净利润同比骤降 71% 至 23.2 亿好意思元，若剔除 2023 年 59 亿好意思元的一次性税收优惠，试验议论利润跌幅仍达 34%。

价钱战的代价显着可见——买卖利润率已从客岁同期的 8.2% 跌至 6.2%，促销策略如吞并把双刃剑，在保住销量的同期，也让特斯拉堕入「越卖越亏」的怪圈。

「特斯拉的挑战在于同期均衡技巧立异与财务健康，」彭博行业计划员示意，投资东谈主对马斯克的耐烦正在消费——他们需要看到 FSD 和 Robotaxi 的本色性陈述。

某种程度上，如今 FSD 在工场的愚弄与特斯拉的财报数据形成了神秘呼应：前者展示技巧落地的可能性，后者则揭示范畴化盈利的难度。

这份财报还暴自大特斯拉的另一个掩蔽挑战：当技巧理思撞上政事现实。

自马斯克高调提拔特朗普并加入其参谋人委员会后，特斯拉股价一度因「策略红利预期」飞腾，但品牌形象却加快别离。德国用户因马斯克提拔极右翼政党发起抑制，鼓吹则在财报会上驳诘：「CEO 的政事态度是否正在伤害公司？」

这种扯破感在财报电话会上尤为彰着——当投资者提交的 100 多个问题中，大齐聚焦 FSD 推崇时，马斯克却需要同期回答「怎样均衡白宫事务与特斯拉处置」。

现在，FSD 的大范畴实行仍濒临两大门槛：

用户接受度：尽管特斯拉未公布具体订阅率，但市集盛大以为 FSD 的浸透率仍低于预期；

策略监管：全球对 L4 级自动驾驶的执法审批进程不一，可能负担 Robotaxi 的落地时候表。

当那辆无东谈主驾驶的 Model 3 穿过弗里蒙特工场的夜色时，车灯的光束仿佛划出了沿途分界线：线内是钢铁与代码编织的工业未来，线外则是成本市集的灼灼目力。

「咱们正在制造未来的机器，而未来从不打折。」马斯克曾如斯回话降价争议。但当 2025 年的晨曦莅临时，特斯拉大略比任何时候齐需要回答一个更浓烈的问题：

当 FSD 确实让百万辆电车「我方开出去」时，它们驶向的会是万亿市值的蓝海，曾经另一个需要靠降价大开的堰塞湖？

那些自动驾驶的特斯拉无需东谈主类操控九游娱乐(中国)网址在线，但它们的观念盘，却比任何时候齐更需要合手住均衡的艺术。

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