是延续“稚子己见”如故遴荐“听劝”，这约略会成为影响萤火虫品牌销量的一个关节。

J.D.Power的一份打听成果长远，95后虚耗者遴荐汽车时，外不雅诱骗力已经成了一个至关紧迫的考量身分，以致跳跃“智能”成为愈加紧迫、更具决定性的圭臬。

而这极少其真实理念念MEGA上已经获得了阐明，早期理念念关于这款家具的期待是成为商场第一，如今月销三位数的施展昭着跟“理念念”相去甚远。从李念念本东谈主早期念念要干掉想象团队的立场来看，约略其关于“列车头”的想象并不雅瞻念，但终末的结局是遴荐了信任想象团队。近似的情况似乎也发生在蔚来第三品牌萤火虫之上。

新车也曾亮相就因为其专有的想象激发了巨大的争议，尤其是秀雅性的“三重奏”大灯组。按照官方的说法，这一想象的灵感是“三”这一数字在中国文化中寓意“三生万物”，同期官方也念念借这么的想象传递出“善事成三”的好意思好道贺。

但目下网上关于萤火虫的外不雅想象基本是“吐槽”多于“认可”，而在有理念念汽车手脚前车之鉴的情况下，蔚来的高管依旧有股“迷之自信”，尤其是手脚独创东谈主兼CEO的李斌面对网友的吐槽，依旧坚抓觉得“蔚来里面的职工看过实车，我觉得他们对我如故比拟古道的，至少莫得一个东谈主说过不心爱”。很趣味，理念念MEGA上市前，想象团队是不是亦然这么劝服李念念的？

诚然，在面前同质化严重的商场内，高度的原创和特立独行的作风乱骂常需要的东西，是以笔者很观赏这么的想象，但并不代表笔者以及弘大虚耗者能够心爱并接纳。

理念念MEGA列车头的造型如实很有特色，也确如实实能够裁减风阻，提高续航，但虚耗者的主不雅默契容易被其他东谈主影响从而产生默契偏见，假如那时理念念MEGA莫得阅历坏心P图事件的影响，笔者笃信其销量皆备会比目下高，但偏见一朝酿设立很难让东谈主在产生好感。

如今萤火虫面对的问题亦是如斯，当大都东谈主都在吐槽的工夫，延续坚抓自嗨下场很可能即是理念念MEGA。

天然，李斌的坚抓也并非莫得真理，数据层面也给出了依据——宇宙宏构小车商场年销量界限约为1000万辆，其中欧洲占据400万，中国约占130万，是以萤火虫的想象团队都来自蔚来慕尼黑想象中心，而蔚来里面的欧洲共事和团队关于萤火虫想象基本都赐与了高度确定，这可能恰是李斌坚抓现存想象的紧迫原因。

但关于蔚来而言，脚下主攻欧洲商场约略并不是一个奢睿的遴荐，因为2024年上半年蔚来在挪威、荷兰、德国、瑞士四个欧洲国度的销量加起来惟一700多辆，而这四个国度目下都是对电动汽车比拟友好的；另外，自2021年投入欧洲商场以来，3年工夫也只卖出了不到5000台新车。加上本年7月分启动，欧盟书记对中国电动汽车征收反补贴关税，蔚来在欧洲的销量散工夫内很难有起色。

在承担巨大亏空的情况下，萤火虫一定是需要摊派一部分销量压力的，既然念念要卖车，那就一定要献媚大都东谈主，而不是少数东谈主。天然从家具力上来看，萤火虫在安全性、空间方面有亮点，加上不错换电，何况也有租电决议，推行的脱手门槛可能远低于14.88万元，但在颜值即正义的时期，要是想象不成诱骗大都东谈主，这些上风就很难被虚耗者看见。

按照想象j9九游会官方，新车将在来岁四月份发达上市，也即是说萤火虫仍然还有工夫来决定是作念出更正，如故坚抓“安稳发光”。

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