燃油车时期由于“三大件”的时期上风，海外和合股品牌紧紧掌控着燃油车时期的讲话权，不外跟着新动力电气化转型波浪的鼓舞j9九游会，国产自主品牌凭借着先发上风和三电时期，奏凯完成了对燃油品牌的弯谈超车，甘休9月新动力车的浸透率已达54%，在这么的逆转配景下合股品牌是否过得还好呢？接下来咱们就来清点一下合股品牌1-9月的销量推崇。

O.1 上汽人人

1-9月销量：766180辆

上汽人人在1-9月的累计销量达到766180辆，同比降幅达6.95%，在一众合股品牌中降幅还算偏少，从旗下车型来看，上汽人人朗逸凭借较大的价钱优惠，在紧凑级车型中销量跨越，同期帕萨特龙腾版的上市以及后期“一口价”的销售策略关于举座品牌销量提振也雷同彰着。

O.2 一汽人人

1-9月销量：663311辆

行为国内最初培育的合股品牌，一汽人人领有较长的品牌口碑和深厚的时期功底，在燃油车时期与上汽人人酿成了“南北人人”的样子，不外插足新动力时期后，电动车计谋进展偏慢以及新车型迭代速率放缓皆对举座销量带来了一些影响，最终1-9月的销量同比下滑10.16%。

O.3 广汽丰田

1-9月销量：554883辆

比拟德系阵营，日系在这轮新动力波浪下受影响程度更大。此前日系车型主打的低油耗和高性价比在新动力车型眼前竞争力削弱，同期日系阵营关于纯电时期阶梯弥远有所保留，即即是提前布局了混动时期也在这轮竞争中被淘汰。而行为日系巨头之一，广汽丰田的推崇并不乐不雅，1-9月销量为554883辆，同比下滑16.37%。

O.4 一汽丰田

1-9月销量：535588辆

行为丰田家眷在国内的另一大撑握，一汽丰田1-9月销量为535588辆，同比下滑8.42%，从旗下车型来看，一汽丰田领有RAV4荣放、卡罗拉锐放和卡罗拉等多款畅销车型，谈判刻下较大的价钱优惠，保证了销量的壮健，不外在电动车型布局的不及也曾是最大问题。

O.5 华晨良马

1-9月销量：446615辆

良马在国内的品牌招供度和口碑在BBA中较为跨越，加上相对较快的车型更替和智能化升级，皆保证了新车型的热度，不外本年以来良马晓喻将退出价钱战，而近期又晓喻再行降价，这么相对不彊壮的价钱体系让归天者也更多保握不雅望景色，在一定程度上影响了举座销量推崇。

O.6 东风日产

1-9月销量：430793辆

同为日系阵营的东风日产在1-9月销量为430793辆，同比下滑5.34%，下滑幅度比拟丰田系略低，其主要原因在于其“跋扈”的降价操作，其最为走量的轩逸定位家用商场，刻下价钱与结合价接近“腰斩”，雄壮的性价比也让归天者更缓和选拔。

O.7 北京飞奔

1-9月销量：422500辆

北京飞奔当今承担着飞奔C级和飞奔E级等多款车型的分娩销售，这亦然国内最为走量的飞奔车型，1-9月北京飞奔销售了422500辆新车，同比下滑6.3%，优于榜单内大无数品牌，这体现出飞奔在国内强硬的大叫力。

O.8 一汽奥迪

1-9月销量：410386辆

一汽奥迪在1-9月销量为410386辆，排行低于良马和飞奔，从车型来看奥迪的换代速率和经过比拟飞奔和良马皆要偏慢，这也让其失去了先发上风，而从车型设立角度来看，当今良马和飞奔在智能化的布局皆有所擢升，反而主打科技的奥迪推崇欠安，不外行将迎来的车型换代潮为奥迪带来了新的销量增长窗口期。

O.9 广汽本田

1-9月销量：318938辆

广汽本田行为日系阵营中的另一巨头，在本年1-9月中的销量推崇最差，积累销量仅318938辆，同比更是出现了25.41%的同比下滑，从旗下车型阵列来看，雅阁、皓影、型格和飞度皆是此前家用商场较为卖座的车型，但刻下的商场推崇并不出彩，同期本田在国内新动力车型上布局较少，并莫得完成新旧时期的更替。

O.10 东风本田

1-9月销量：298660辆

东风本田的推崇比拟广汽本田还要弱一些，1-9月销量为298660辆，同比也曾出现了25.52%的同比下滑，可见本田系在国内濒临的问题似乎较丰田和日产更为严峻，当今本田正在加快电动车的研发和鼓舞，期待将来销量上的改革。

转头：

从1-9月合股厂商的销量榜来看，德系品牌的日子昭着要比日系好过一些j9九游会，一方面德系在品牌口碑和豪华印象上有所加分，同期比拟日系品牌在电动车计谋转型上也愈加积极，这为其获得了先机，不外比拟国产物牌的程度，合股厂商举座程度偏慢，后期还需加码。

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