撰文 / 涂彦平j9九游会官方

剪辑 / 黄大谈

筹议 / 师 超

历程近10年技术的扭捏，苹果在本年2月照旧烧毁了电动汽车款式“泰坦Titan”，部分汽车团队职工被调往东谈主工智能部门，专注于鼓舞生成式东谈主工智能款式。

这个讯息传开来，不少汽车企业惊讶之余也松了连气儿。可是，关于汽车行业来说，这或许不是什么功德。连巨匠市值第一的苹果皆烧毁造车了，电动汽车赛谈是不是照旧失去了劝诱力？

至于为何烧毁造车，苹果一直莫得明言。算计的分析照旧牵丝攀藤，有东谈主以为是因为无法绕开中国的供应链，有东谈主以为是因为拼不外特斯拉。

比较之下，也许底下两个原因更接近真相：其一，比较苹果以往的互联网软硬件业务，汽车行业盈利空间低；其二，比较汽车，现在AI是更好的投资赛谈。

苹果2023财年总营收3833亿好意思元，其中，iPhone、iPad等居品毛利率为36.5%，劳动收入毛利率达70.8%，近乎硬件居品的两倍。

比较之下，特斯拉2023年全年总收入为968亿好意思元，毛利率为18.2%，比较上年还下跌了7.35个百分点。

汽车行业原本毛利率就不高，连年来跟着内卷加重，行业利润率以至有不停下行的趋势。2023年，我国汽车行业利润率为5.0%，低于统共工业企业利润率5.8%的平均水平。而十年前，2014年，我国汽车行业利润率照旧8.99%。

但动作国民经济复旧j9九游会官方，汽车产业有着产业链长、关联度高、带动性强的特色，被视为工业经济牢固增长的压舱石，因此仍然是吸纳大皆资金的蓄池塘。

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