拆中国车上瘾。

作家｜王磊

裁剪｜秦章勇

最近，一家好意思国公司对比亚迪海鸥进行了长远拆解，终结被诧异到了。

他们本以为价钱便宜的情况下，会朝不保夕，但拆解后发现，这款车不但驾驶性能出色，分娩工艺致使还不错和价钱更高的好意思国产电动车失色。

其公司负责东谈主平直惊羡：好意思国在联想低资本电动汽车方面，已大幅过期于中国。

尽管比亚迪还莫得进入好意思国阛阓，但在国内自主品牌密集出海的节律下，两国新能源车原土交战是旦夕的事儿。

是以好意思国提升关税，如故因为发怵中国电车吗？

01

“归正好意思国造不出来”

好意思国的考虑机构Caresoft Global，对比亚迪海鸥进行深度拆解的感受是：Amazing。

因为拆解后，Caresoft Global关于海鸥只是1.2万好意思元的售价感到吃惊，他们认为这个价钱好意思国造不出来这种进程的车。

按照好意思国当地的制造业的资正本算，至少需要三倍以上的价钱才行，他们真的念念欠亨比亚迪是奈何作念到如斯低资本的。

这家名为Caresoft Global的企业是好意思国盛名的汽车数据考虑公司，专注于汽车行业的推敲管事，疏淡热衷于通过CT扫描车辆或拆解车辆的时势，来分析车辆的里面联想、制造工艺，评估质地和资本。

换句话说，只若是好意思国脉土的热点车型，齐被他们扫描或拆解过，比如特斯拉，丰田等品牌，如今也盯上了中国的原土品牌。

这家机构拆解比亚迪海鸥的本意，是念念考虑中国实施的新能源补贴关于车企的匡助，换句话说，是念念看一下几万块钱的车到底有多偷工减料。

终结隔断一看，不光哪儿齐没少，反而是零部件大多数齐是比亚迪我方造的，在资本抑遏和制造工艺上远超他们的念念象。

他们拆解的海鸥翱游版，不仅配备有六个安全气囊、电子踏实抑遏系统，还有高质地的刹车制动部件，行车安全的保险疏淡充分。

而且在外不雅和内饰方面，细节也极度肃肃，连座椅缝线齐与车身外不雅相搭配，内饰用料在好意思国也仅用于更高等的车型，车门在关闭时也能关得很紧，并莫得太大的低价感。

另外，Caresoft Global在顷然试驾海鸥电车后，发现行驶过程中极度陶然，在处分弯谈和触动方面作念得与高端电动车一样好，而且加快时，也不像其他电动车令东谈主头昏脑闷，远超其1.2万好意思元价钱所能预期的水平。

在经过里里外外全概念的拆解后，Caresoft Global得出了一个谜底：比亚迪以如斯低的资本分娩性能优异的海鸥并非古迹，而是效劳使然，因为比亚迪在资本抑遏和制造本领方面作念得疏淡到位。

比如比亚迪通过自研的时势，竣事了大部分的零部件自给。率先比亚迪我方分娩好多零组件，包括电机、形貌板 和车身等，而且有疏淡远大的垂直整合才调，因寰球年销售300万辆汽车，以大范围分娩来缩小资本，范围经济效应将会愈发彰着。

因此比亚迪汽车不错竣事既在性能和质地上保抓高水准，又能以较低的售价，普惠消耗者。

而且在联想端，通过联想的简化，不错减少零部件，从而达到了缩小资本的联想，这是一众好意思国汽车制造商在上百年的发展历程中所没能作念到的。

Caresoft Global的总裁沃乔斯基（Terry Woychowski）还举出了一个例子。

称海鸥的前挡风玻璃上唯有一个玻璃雨刷，但并不是偷工减料，因为车型偏小，一个较大的玻璃雨刷绝对能达到两个雨刷的成果，这么的优化，不仅能省去一个马达和一个雨刷臂，还能从简资本和装配东谈主力，消弱整车分量。

另外，在分量消弱后，海鸥不错使用更小的电板。举例，海鸥分量约1240公斤，比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约408公斤，比亚迪继承的磷酸铁锂电板本领，诚然续航里程较短，但与当今大多数锂离子电板比较，电板资本更低。在车辆分量减少的前提下，反而能跑更远。

沃乔斯基手脚曾经通用汽车大型皮卡车的总工程师，这次拆解“海鸥”后，更是直言“海鸥的出现，是给好意思国工业敲响了警钟”。

其说谈，好意思国必须连忙再行学习无数的联想和工艺，以跟进时间要领，并解脱一个世纪以来制造汽车的作念法。

至少在好意思国，好意思国车企不成在12000好意思元的资本下分娩出海鸥这么的居品，海鸥的联想与作念工绝对能够失色好意思国阛阓30000好意思元以上的居品。

沃乔斯基认为，之是以好意思国脉土造不出来这么价钱便宜的车型，不周至懊恼于好意思国的劳能源资本高，信得过的原因是好意思国车企在造车理念、电动车制造本领和分娩历程组织等方面仍是过期于中国。

比如占电动汽车费本大头的电板，好意思国企业就穷乏这方面的本领竞争力，还需要借助中国的本领才能制造出便宜的能源电板。

总的来说，要以这个价钱造出这种水平的车型，好意思国造不出来。

02

老外拆中国电动车上瘾

这不是外洋机构第一次拆中国新能源汽车了。

早在2021年，日本NHK电视台作念了一期联系中国汽车的节目，他们拆解了其时在国内十分畅销的五菱宏光MINIEV。

拆完后的终结相同是破大防，不仅莫得偷工减料，光资本价就达到2.7万元，还对其里面的零件作念了模块化的立异，直言日本的汽车公司应该向五菱学习。

而且最让日媒惊怖的是，在日本原土销售的宏光MINIEV的零部件莫得一个是来自日本企业。

自后他们拆解后发现该车的单车利润仅有89元东谈主民币，这放在日本车企里念念齐不敢念念，要知谈日本自己即是擅长作念袖珍车，但像日本比较流行的丰田C+POD微型电动车，其价钱换算成东谈主民币高达9.2万，但这些钱有余买三台五菱宏光MINIEV了。

2023年，日本出书行业日经BP集了日本四大汽车厂的总工程师，把比亚迪海豹给拆解了，还出书了一真名为《中国BYD SEAL（海豹）透顶解析（整体编）》，售价东谈主民币4.5万元。

拆解前，他们认为海豹可能只是又一款中国品牌的“盗窟”作品，并认为海豹与特斯拉Model 3的联想理念有好多相像的场地。

但拆解的过程中就开了眼界，“刀片电板”的新式结构车载电板以及CTB（Cell to Body）电板车身一体化本领，就让拆解负责东谈主大为吃惊。

而且，车载电器元件的集结抑遏等伏击零部件基本齐是继承原土企业分娩，况兼绝大多数居品跳跃于日本汽车零部件制造商。

除此除外，最近长城汽车最新发布的寰球唯独水平对置八缸的摩托车，也引起了本田的关注，本田技研工业（中国）投资有限公司的副总司理尾形淳史，更是直言“我会躬行带着研发部的相关东谈主员，仔细分析和考虑长城灵魂8缸摩托车是怎样研发出来的。”

非论汽车如故摩托车，长城和比亚迪也只是国产汽车行业的一个缩影。近些年来，跟着国内企业关于新能源汽车研发参加的加大，国内的车企们仍是具备了好意思满的新能源汽车产业链，从电板、电控、电机，到底盘、发动机和智能驾驶系统均已竣事了自主可控。

就像Caresoft Global的不雅点“给好意思国汽车工业敲响警钟”并不是对牛弹琴。

毕竟马斯克曾经说过：“中国的电动汽车疏淡好，如果莫得商业壁垒，它们能够粉碎宇宙上大部分的汽车公司。”

不单是Caresoft Global这家公司，好意思国制造业定约（AAM）此前也发布了一份论述，称以比亚迪为代表的中国电动汽车将导致好意思国汽车工业的死一火，条款提升对中国汽车的关税壁垒。

这亦然其他企业畏忌中国电车的原因。

诚然中国新能源汽车在国内极度内卷，然则一朝跑到国外，梗概率会降维打击，是以抛开品牌溢价和商业壁垒，中国新能源汽车行业确乎挺强的。

不外一个要害问题在于j9九游会官方，脚下外洋阛阓，对电车似乎没什么关爱了。

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